EL TUNEL MAS LARGO DEL MUNDO

El túnel del Gotardo queda finalmente abierto





Por Isobel Leybold-Johnson, Iván Turmo, swissinfo.ch

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A las 14:18 horas de este viernes hacía su aparición la enorme
tuneladora que completaba la perforación de los últimos centímetros de
roca que aún quedaban para unir los dos extremos del túnel de base del
Gotardo y dar paso a las celebraciones.



Después de 11 años de duro trabajo, el túnel ferroviario que atraviesa
el macizo del Gotardo, en el sur de Suiza, se convierte ya en el más
largo del mundo con 57 kilómetros de longitud.



Un hecho histórico que se ha producido ante 200 invitados que
esperaban la apertura del túnel en Sedrun -a 800 metros de profundidad-
junto a periodistas, cámaras de televisión y demás invitados.

“Los
mineros son los héroes de esta obra y de este gran día", dijo Renzo
Simoni, director general de AlpTransit, que se quitó el casco para
rendir homenaje a los obreros. Simoni leyó los nombres de los ocho
trabajadores muertos en las obras del túnel del Gotardo.

Renzo
Simoni subrayó que el AlpTransit es un proyecto de varias generaciones y
para varias generaciones. “La montaña es grande, nosotros somos
pequeños, pero juntos hemos hecho algo muy grande. Hemos vencido a la
montaña”, dijo el emocionado ministro suizo de Transporte, Moritz
Leuenberger.

“Los votantes suizos han demostrado por medio de
sus votos tener el valor para comprometerse en el proyecto de la
construcción de este túnel”, indicó el ministro de Transporte a los
invitados congregados.

“Estamos muy emocionados antes del último
golpe de taladro en el túnel de base del Gotardo”, decía a swissinfo.ch
Rahel Probst, portavoz de la empresa contratista AlpTransit.

“Cada
uno de los que han trabajado en el proyecto se siente orgulloso de
haber participado en esta proeza que bate un récord en el mundo”.

SERA ?QUE NUESTROS GOBERNANTES LEERAN Y ESTUDIARAN , ESTA OBRA, PARA , POR LO MENOS INTERPRETAR, QUE LOS FERROCARRILES, SON NECESARIOS PARA EL PROGRESO-

mportancia europea



El túnel del Gotardo será el elemento más importante del nuevo enlace
ferroviario llano a través de los Alpes. Situado en no más de 550 m
sobre el nivel del mar, el tiempo de viaje en el tramo Zúrich-Milán
durará una hora y media menos que en la actualidad.

Los electores aprobaron en los años de 1990 el concepto y la financiación del túnel.

El
túnel de base será abierto al tráfico tras ser equipado completamente:
en el 2017. Sin embargo, la contratista AlpTransit no descarta que
pueda estar listo a fines del 2016.

Se han excavado en total 24
millones de toneladas de roca, o sea el equivalente de cinco veces el
volumen de la Gran Pirámide de Guiza. El coste total del proyecto se
eleva a 9.740 millones de francos.

Tal como Leuenberger señalaba, el túnel ha tenido muchos detractores. Y en realidad no ha sido una tarea sencilla.